杭州德胜快速路跨上塘路钢箱梁昨晚完成吊装，总重量达900多吨

德胜快速路跨上塘路钢箱梁成功架设。 本报记者 董旭明 摄

本报记者　 逯海涛

    昨天深夜11点10分，德胜快速路跨上塘路的最后一联钢箱梁在架桥机的抬升下开始架设，这是杭州在建最高的立交桥，而吊装这四联箱梁也是德胜快速路施工中难度最大的一个工程。四联钢箱梁全部成功吊装，也意味着德胜快速路的桥梁部分工程量完成了60%左右。
　　立交桥从22米“长高”到30米
　　昨天深夜11点钟，上德立交一片灯火通明，由杭州市市政工程集团有限公司承建的杭州德胜快速路西延工程跨上塘路钢箱梁架设正式开工。一台几十米高的架桥机将巨大的钢箱梁缓缓举起，这片200多吨的箱梁将被抬升到离地面30米处。要知道，原来上德立交净高22米，上下有四层，是目前杭州最高的一座立交桥，而德胜快速路将建得比它更高，今后上德立交将成为上下五层的城市立交。
　　按照计划，这次架设的钢箱梁共一跨四联，也就是把箱梁像切蛋糕一样竖着切成了4份，这样便于吊装，而每一联也是由3部分组装起来。从3月10日晚开始吊装，每晚架设一联，分4个晚上架设完成。整个箱梁长达65米，宽17.8米，A、B、C、D四联宽度分别为4.17米、3.36米、5.52米、4.75米，按C、B、D、A的顺序实施。之所以每一联箱梁的宽度、重量都不一样，杭州市市政工程集团有限公司工程质安部经理郭国良介绍，这是因为根据上德立交的地形，整个箱梁并不是四四方方平板一块，而是异型的，所以每一联的宽度不太一样，最重的一块有280吨。吊装的顺序也是很有讲究的，先把中间两块最重的吊装好，再放两边的两块，这样重量分布均匀，容易保持平衡。
　　这次吊装施工位置地处市区交通繁忙地段，钢箱梁跨度长达65米，总重量达900多吨，最高处超过30米，是目前杭州城市立交中第一高。这么大这么重的钢梁箱吊到这么高的空中，当然难度很大。为保证施工安全，所有架设任务均安排在当晚11：00至次日凌晨5：00交通封闭期间实施，夜间进行大规模吊装无疑给施工又增添了难度。
　　用上国内最大架桥机
　　郭国良说本来吊装这样的箱梁地面上应该支起一个60米高的支墩，但是上德立交的路面没有这样的施工条件，于是他们找来了国内最大型号、也是最先进的架桥机来帮忙。这个架桥机最大可以架起320吨的重物，所以吊起这些钢箱梁当然不在话下。
　　这些钢箱梁其实运到现场也很不容易。郭国良说，每一联箱梁都是由三段组成，先从萧山生厂商那里运出。因为个头太大，运送车不能走高速，而是由警车开道一路护送到施工现场旁边的一处工地，在这里把三段组装起来，就成为了四联中的一联，然后再进行吊装。
　　郭国良说，钢箱梁成功架设是德胜快速路西延工程施工的阶段性成果，桥梁部分已经完成了60%左右，为快速路下一步继续向西推进奠定了基础。
    德胜快速路西延（上塘河—保俶北路）工程是杭州市着力打通“断头路”、推进“三年基本建成‘三纵五横’，五年建成杭州快速路网”的重大项目。该工程东起上塘河，西至文一路、保俶北路交叉口，全长2.61公里，采用高架+地面道路的形式建设，高架为城市快速路，地面道路为城市主干道，系包含桥梁、道路、排水、过街地道等施工内容的综合性市政工程。
 

钱江晚报3月14日A5版 本地新闻•民生